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  • 燃油车的税费收取方式已经有一些不合时宜了

    2009年1月1日,我国的《成品油价税费改革方案》正式开始实施,其改革的主要内容就是在取消公路养路费和公路运输管理费等费用的基础上,将汽油消费税的价格由每升0.2元提高到1元钱。也就是说,从此以后,你加的每公升汽油的价格里面已经包含了1元钱的消费税,这也就是当初所说的所谓的“费改税”改革。

    之后,这个每升1元的消费税又历经了三次的上调,到2012年的9月份开始,已经调整到了1.52元/升,也就是说,如今你到加油站每加上一升汽油,就需要缴纳1.52元的消费税。那么,顺便再多解释一下,现在一升的汽油中所有的税费加起来,一共的占比是多少呢?48.15%,几乎占到了汽油总价格一半,这里面包含了成品油增值税、教育附加税、城市维护建设税和企业所得税等等。

    那么说到这儿,问题就来了,在如今的马路上,新能源汽车所占的比例是越来越高了,从外资进入的特斯拉,到宣布退出燃油汽车市场,今后只专心发展新能源汽车的比亚迪,以及今后铁定会越来越多的加入其中的汽车厂商们。而我们需要关注的是,这些个新能源汽车们,在占有同样的道路资源的同时,它们是不需要缴纳上面所说的任何的税费的。

    如此一来,原本相对于燃油车车主们来说,相对公平合理的税收政策,在面对新能源汽车的时候,却开始显得无能为力了,因为它们是不需要去加油站加油的,也就不用缴纳那接近50%的相关税费,但是,它们行驶在城乡公路和高速路上的时候,所要消耗的公共资源和管理成本却是同燃油车一样的。如此说来,我认为,国家用在新能源汽车上的税收政策,也应该到了需要调整的时候了,以后,如何来分担燃油车主缴纳的税费,才会更加的公平合理呢?也欢迎谈出您的看法和建议。

    作者:admin  发布时间:2022-08-16  点击数:

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